Feature: Die Ineptitude

Die "Ineptitude" 2011.


Habe fertig! Mai 2011.

Januar 2011. Motorüberholung. Links die gesamte Einheit, wie sie 2004 aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut wurde. Rechts der Rumpfmotor, den ich nach Verkauf der nicht beötigten Teile jahrelang in der Garage gelagert hatte.

Ein Zylinderkopf von einem Ritmo Abarth 130TC, komplett überholt, mit neuen Ventilen, Ventilführungen und Cromodora-Ansaugkrümmer für Weber-Doppelvergaser sowie Fiat Argenta-Nockenwellen mit Verteilerantrieb.

Der Motor wird komplett zerlegt, die Zylinder gehont und die Kurbelwelle vermessen. Höherverdichtende Kolben (Fiat 1608) und eine erleichterte Schwungscheibe, alles feinge- wuchtet, sollen für mehr Leistung und Drehfreude sorgen.

Februar 2011. Zwei Weber 40 IDF Fallstromvergaser sollen den Motor beatmen. Gefunden zusammen mit dem passen- den Cromodora-Ansaugkrümmer auf ebay. Nur leichte Überholarbeiten sind erforderlich.

März 2011. Der alte Motor wird ausgebaut und in Einzelteilen verkauft. Alles ist noch brauchbar und lebt in anderen Fiats weiter. Der neue Motor wird zusammen mit neuer Kupplung und Tauschgetriebe eingebaut.

Die Vorderachse wird durch eine komplett überholte Achse ersetzt, auch die Zahnstangenlenkung wird erneuert. Alle Lager und Buchsen sind Neuteile, nur einer der Querlenker kann wiederverwendet werden.

Auch die Bremsanlage wird komplett erneuert, hier werden neue Bremssättel und Zimmermann-Sportbremsscheiben eingebaut. Der neue Auspufftopf ist von ANSA und war eigentlich für den Fiat 132 konstruiert.

Im Kofferraum wird eine elektrische Benzinpumpe installiert. Rechts der fertige Motor, mit neuem Kühler und Ölkühler, mit Samco-Kühlwasserschläuchen sowie den beiden Weber-Vergasern mit K&N-Luftfiltern.

Im Innenraum werden die Originalsitze durch Schalensitze ersetzt, komplettiert wird das Rallye-Ambiente durch die Montage von zwei Feuerlöschern und einer Fussstütze für den Beifahrer sowie Riffelbleche.

April 2011. Geschafft! Nach zwei Jahren ist der 131 fertig restauriert und bekommt als Krönung eine historische Zulassung; sämtliche Umbauarbeiten sind in den Papieren eingetragen und somit 100% legal.

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